Економічна оцінка угоди Трампа- Путіна: фальш-старт

У березні 2026 року - у перший місяць після закриття Ормузу та один з останніх місяців до припинення експорту російського дизеля - Росія експортувала 1,78 млн. тонн на місяць.
Трамп пропонує: 0,3 млн т. негайно, тобто у жовтні + 0,5 млн т у листопаді + 1 млн т у грудні.
Тобто 1,8 млн т. у найближчі три місяці – рівно стільки ж, скільки за березень-2026.

Далі передбачається, що з відновлення російських НПЗ буде поставлено ще 3 млн т. (тобто лише до 5 млн т., якщо правильно зрозумів пост Трампа, текст трохи по-дебильному написаний).
5 млн т за півроку - це 0,8 млн т на місяць.

Що ми маємо у сухому залишку?
Пропонований обсяг поставок за жовтень-грудень разом узятий такий самий, як і за весь березень. Але цікаво інше: ЯК Росія це зробить.
Тому що експорт дизеля Росія припинила – сюрприз, сюрприз! - не через санкції США, а через удари України.
Якщо Росія почне експортувати ці обсяги, то, як ви розумієте, дизеля від цього в Росії більше не стане 🙂
Більше дизеля на експорт – менше дизеля на внутрішній ринок, більше черг на заправках.

Україна ударів по НПЗ не припинить, якщо хтось так подумав.
Тобто не факт навіть, що Росія зможе поставити ці обсяги, навіть якщо захоче.

Далі. На цінах на дизель у США це особливо не позначиться. Частка російського дизеля на світовому ринку - до закриття Ормуза, знову ж таки - близько 10%.

Можливо, Трамп отримає зниження цін на дизель до 10%, але навряд чи це занадто покращить його позиції на виборах.

Разом. Судомне рішення Трампа, яке:
1) практично нічого не дасть йому в короткостроку, тому що 0,3 млн. т. до листопада - це дуже мало;
2) не факт, що може бути реалізовано у довгостроку, тому що дизеля у Росії більше не стане;
3) будь-яке нарощування російського експорту буде нівелювати внутрішнім дефіцитом.

Геннадій ТВЕРДОХЛІБ