ЗСУ зупиняють російську нафтопереробку
Сили оборони України уразили п’ять найбільших нафтопереробних заводів Росії. За даними Reuters, обсяги переробки нафти у РФ скоротилися приблизно на 30% порівняно з кінцем жовтня. Про новий виток паливної кризи в РФ розповідає FREEДOM.
11 листопада українські безпілотники вдарили по найбільшому російському нафтопереробному заводу в Омську — майже за 2500 км від лінії фронту. На підприємстві, здатному переробляти понад 21 млн тонн нафти на рік, спалахнула масштабна пожежа. У ніч проти 9 листопада під удар потрапив завод “Кінеф” у Ленінградській області. За даними Генерального штабу Збройних сил України, там пошкоджено установки первинної переробки нафти та охолодження. А Саратовський НПЗ після атаки 7 листопада зупинив роботу. Пошкоджень зазнали його єдина установка первинної переробки, обладнання гідроочищення, трубопроводи та резервуар для зберігання нафтопродуктів.
“Українські далекобійні санкції дісталися Омського, Киришського, Рязанського, Нижньогородського та Ярославського НПЗ, які входять до п’ятірки найпотужніших у країні. Під ударами опинилися і менші, але не менш важливі для противника Новокуйбишевський та Саратовський заводи. Сили оборони системно виводять з ладу російську переробку”, — розповіли в Генеральному штабі ЗСУ.
Наслідки українських ударів миттєво позначаються на обсягах нафтопереробки. За даними Reuters, вони скоротилися приблизно на 30% порівняно з кінцем жовтня. На тлі проблем із виробництвом і постачанням пального обмеження на його продаж запровадили щонайменше у восьми російських регіонах. Із 10 листопада на деяких московських автозаправках “Роснефти” почали відпускати не більш як 50 л пального в один бак, повідомляє The Moscow Times. Однак у Держдумі причиною паливної кризи й далі називають самих росіян. Член комітету з енергетики Ігор Ананських заявив, що обмеження необхідні для зниження ажіотажного попиту.
“Я чув, що “Роснефть” у деяких регіонах запровадила обмеження на продаж пального. Це пов’язано саме з тим, щоб знизити ажіотажний попит. На жаль, таке буває: як у нас улітку з бензином, так і доволі часто з гречкою, ковбасою тощо”, — заявив депутат Державної думи РФ Ігор Ананських.
Про перебої з пальним повідомляють і з тимчасово окупованого Росією Криму. У Севастополі, за словами місцевих жителів, на заправках знову немає бензину А-92 та А-95. Ситуацію ускладнюють і тривалі відключення електроенергії. Люди змушені користуватися генераторами, але тепер виникає інша проблема — де взяти для них пальне.
“На заправках різко зникли 92-й, 95-й. Зараз треба генератор заправити. 92-й. Ось прийшов по свої запаси”.
“Ми змушені цілий день сидіти на генераторі. Чоловік учора поїхав на заправку заправити каністри. Бензину в місті немає. Із п’яти заправок лише на одній був бензин — по 130 рублів”, — скаржаться росіяни.
Водночас проблеми виникають і з продажем російського дизельного пального за кордон. Москва розраховувала на відновлення постачань на американський ринок. Однак російський дизель до Сполучених Штатів так і не надійшов. Потенційні покупці побоюються санкційних ризиків. Від закупівель російського дизеля за запропонованими цінами утримуються і бразильські трейдери. За інформацією Bloomberg, американське пальне обходиться їм дешевше. Тому російським постачальникам доводиться шукати інші ринки збуту або знижувати ціни, щоб зацікавити покупців.
Freedom
11 листопада українські безпілотники вдарили по найбільшому російському нафтопереробному заводу в Омську — майже за 2500 км від лінії фронту. На підприємстві, здатному переробляти понад 21 млн тонн нафти на рік, спалахнула масштабна пожежа. У ніч проти 9 листопада під удар потрапив завод “Кінеф” у Ленінградській області. За даними Генерального штабу Збройних сил України, там пошкоджено установки первинної переробки нафти та охолодження. А Саратовський НПЗ після атаки 7 листопада зупинив роботу. Пошкоджень зазнали його єдина установка первинної переробки, обладнання гідроочищення, трубопроводи та резервуар для зберігання нафтопродуктів.
“Українські далекобійні санкції дісталися Омського, Киришського, Рязанського, Нижньогородського та Ярославського НПЗ, які входять до п’ятірки найпотужніших у країні. Під ударами опинилися і менші, але не менш важливі для противника Новокуйбишевський та Саратовський заводи. Сили оборони системно виводять з ладу російську переробку”, — розповіли в Генеральному штабі ЗСУ.
Наслідки українських ударів миттєво позначаються на обсягах нафтопереробки. За даними Reuters, вони скоротилися приблизно на 30% порівняно з кінцем жовтня. На тлі проблем із виробництвом і постачанням пального обмеження на його продаж запровадили щонайменше у восьми російських регіонах. Із 10 листопада на деяких московських автозаправках “Роснефти” почали відпускати не більш як 50 л пального в один бак, повідомляє The Moscow Times. Однак у Держдумі причиною паливної кризи й далі називають самих росіян. Член комітету з енергетики Ігор Ананських заявив, що обмеження необхідні для зниження ажіотажного попиту.
“Я чув, що “Роснефть” у деяких регіонах запровадила обмеження на продаж пального. Це пов’язано саме з тим, щоб знизити ажіотажний попит. На жаль, таке буває: як у нас улітку з бензином, так і доволі часто з гречкою, ковбасою тощо”, — заявив депутат Державної думи РФ Ігор Ананських.
Про перебої з пальним повідомляють і з тимчасово окупованого Росією Криму. У Севастополі, за словами місцевих жителів, на заправках знову немає бензину А-92 та А-95. Ситуацію ускладнюють і тривалі відключення електроенергії. Люди змушені користуватися генераторами, але тепер виникає інша проблема — де взяти для них пальне.
“На заправках різко зникли 92-й, 95-й. Зараз треба генератор заправити. 92-й. Ось прийшов по свої запаси”.
“Ми змушені цілий день сидіти на генераторі. Чоловік учора поїхав на заправку заправити каністри. Бензину в місті немає. Із п’яти заправок лише на одній був бензин — по 130 рублів”, — скаржаться росіяни.
Водночас проблеми виникають і з продажем російського дизельного пального за кордон. Москва розраховувала на відновлення постачань на американський ринок. Однак російський дизель до Сполучених Штатів так і не надійшов. Потенційні покупці побоюються санкційних ризиків. Від закупівель російського дизеля за запропонованими цінами утримуються і бразильські трейдери. За інформацією Bloomberg, американське пальне обходиться їм дешевше. Тому російським постачальникам доводиться шукати інші ринки збуту або знижувати ціни, щоб зацікавити покупців.
Freedom
| Читайте також |
| Коментарі (0) |